最近新能源界最火的车，一定是小米YU7中国股票配资，没有其它。
毕竟3分钟20万，18小时锁单量超24万，这个成绩，是前无古人后无来者的。
因为YU7的强大力量，其它车企真的是被吓坏了，各种招使了出来，有降价促销的，有对YU7的订单进行拦截，很多车企，纷纷愿意给订车的用户，报销5000元锁单费用。
而在这个时候，如果敢发布汽车，且还是与YU7同档竞争的，我估计任何车企都没有底气。
这个时候，小鹏来了，小鹏要发布新车G7，这是介于G6、G9之间的一款车，之前预售价是23万多，这个价虽然比小米YU7的价格似乎便宜了2万。
但是，因为YU7太强了，很多人都有一个感觉，何不加2万买小米YU7，为何要买G7呢？
毕竟现在买车很多并不是看配置，还是看情绪价值的啊，小米YU7给的情绪价值，其它车很难比得上，所以很多人都觉得G7如果真的是23万多起售和YU7去正面PK,可能会比较惨。
而网友们想到的事情，何小鹏肯定也能够想到的。
所以当G7发布时，我们发现它果然比YU7便宜多了，相比于预售价，可以说是自砍了4万块。
最便宜的G7 Max（602公里续航）只要19.58万，而G7 Max（702公里续航）为20.58万元，G7 Ultra版22.58万元。
坦白讲，基于G7的配置，这个价格确实是诚意十足了，毕竟小鹏的配置真的不错，全系标配800V平台、87英寸追光全景抬头显示，130公里刹停的AEB，可变阻尼减振器+太极液压衬套矩阵，还有超过2000TOPS的图灵芯片，业界最强，搭载小鹏辅助驾驶这些。
而打动人的果然最终还是价值，再加上YU7实在太多订单了，要等一年，雷军也推荐大家买G7。
于是G7果然爆单了，上市后9分钟，小鹏宣布大定突破10000台，虽然对比小米YU7的那3分钟20万台的订单，差的太远了。
但实际上，在小鹏的发展史上，这个订单还是挺吓人的，并且从现在的表现来看中国股票配资，小鹏现在还是找准了自己的定位，交付量也在不断的他新高，小鹏已经渡过了难关，已经是一家超越多数新势力的优秀车企了，值得点赞。
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